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市场化提速 铁总推国内最快跨城快递
北京商报  2017-11-10       ] [  ] [  ]  打印
    随着“双11”购物节的临近,我国的快递行业又将面临一场大考。今年,不断寻找市场化发展新出路的中国铁路总公司(以下简称“铁总”)也加入了这场没有硝烟的战争。11月9日,北京商报记者从北京铁路局获悉,铁总旗下的中铁快运和顺丰速运合作推出了“高铁极速达”产品,这是我国首次借“复兴号”运输快递,实现10个小时内京沪两地间门对门到货,而这也令“高铁极速达”成为国内最快跨城快递。据悉,这项服务的价格还不到目前顺丰航空即日达收费的50%。
    “‘高铁极速达’产品的目标市场是为顾客运送具有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品、生鲜礼品、贵重物品等”,顺丰高铁极速达产品相关负责人介绍,中铁快运和顺丰首次在京沪高铁线上利用G3/4次高铁列车推出“高铁极速达”快运新产品。以北京为例,每天早上11点前揽件,顺丰快递员会专人专送将快件运送到北京南站,准时搭乘下午2点开车的G3次列车从北京出发,下午6点半左右到达上海,再由上海的顺丰快递员门对门配送,保证在晚上9点之前送上门。
    上述相关负责人表示,通常京沪之间的航空快递是早上10点前揽件,当天晚上10点能够送达客户手上,但是由于京沪之间的航空线路较为繁忙,以及受到天气等因素影响,往往会有一些延误。不仅如此,在首重、续重都以1公斤为单位的前提下,“高铁极速达”的收费标准是首重70元,续重30元,而目前利用航班运送即日达的收费标准是首重150元,续重30元,相比之下,“高铁极速达”更加快速、稳定,价格也更加便宜。
    而在运量方面,相关负责人介绍,“复兴号”在设计之初就在第4和第12号车厢专门预留了快递柜,每节车厢的快递柜可以放置20个高铁专用箱,总重量控制在800公斤,每趟列车两节车厢可以放置40个高铁专用箱,最大运量是1600公斤,目前因为尚在试运行阶段,每天的运送量大约在200公斤左右。“今后,我们将在更多城市开展这项业务,最先开启的可能是天津、南京等京沪高铁沿线城市,未来在其他运用‘复兴号’载客的线路上,也会出现‘高铁急速达’的业务”,该负责人表示。
    “高铁运货已经成为了我国物流业未来的发展方向之一”,中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才告诉北京商报记者,高铁运送货物更加稳定,且成本低于公路与航空,为终端降价吸引顾客奠定了经济基础。在他看来,有部分顾客要运送急件,也希望能兼顾价格,铁总和顺丰合作推出时效性更加稳定、价格更加低廉的产品,实际上也是铁总进行市场化转型升级的新尝试。
    
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